El organismo de evaluación de seguridad vehicular para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha publicado recientemente los resultados de sus pruebas de choque para el Peugeot 2008. Este modelo, con producción tanto en Argentina como en Europa, obtuvo una calificación de apenas una estrella sobre un máximo de cinco, un resultado que Latin NCAP considera "decepcionante" e "inaceptable". Este es el tercer resultado del año 2025 presentado por el organismo.
La evaluación se realizó siguiendo el último protocolo de Latin NCAP, vigente desde 2020. El Peugeot 2008 fue sometido a pruebas de impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), y Asistencia de Velocidad (SAS), entre otras.
Las puntuaciones obtenidas en las distintas categorías fueron las siguientes:
- Ocupante Adulto: 42,16%
- Ocupante Infantil: 59,21%
- Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de la Vías: 54,48%
- Asistencia a la Seguridad: 55,81%
La calificación de una estrella del modelo se vio limitada principalmente por el resultado en la protección del ocupante adulto.
Entre los puntos más críticos identificados por Latin NCAP se destacan:
- El modelo mostró una estructura inestable en la prueba de choque frontal.
- La prueba de impacto lateral de poste no se realizó y fue calificada con cero puntos debido a la falta de protección lateral para la cabeza (bolsas de aire de cortina) en las filas delantera y trasera de serie.
- En la protección infantil, el pecho del niño de un año y medio tuvo una protección deficiente, y la protección de la cabeza y el pecho del niño de 3 años podría haber sido mejor.
- Aunque la protección a peatones en general fue buena, se identificó un alto riesgo de lesiones en las áreas cercanas al parabrisas y los pilares A. Las áreas superior e inferior de las piernas mostraron protección de adecuada a buena.
- El modelo no alcanzó el requisito mínimo de puntuación de seguridad pasiva necesario para obtener puntos en los Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción (ADAS).
- Latin NCAP señala que las bolsas de aire laterales de cortina estándar y el interruptor para desconectar la bolsa de aire del acompañante (esencial para usar asientos infantiles mirando hacia atrás en ese lugar) solo se ofrecen en las versiones más caras del modelo. Peugeot no solicitó que se evaluara el equipamiento de seguridad opcional.
Alejandro Furas, Secretario General de Latin NCAP, expresó su preocupación: “Stellantis decepciona una vez más, en este caso con un modelo que tiene competidores en el mercado que ofrecen mejor equipamiento de seguridad pasiva y activa de serie”. Comparó el resultado del Peugeot 2008 con modelos que han obtenido mejores puntuaciones, incluyendo algunos de cinco estrellas, sugiriendo que el Grupo Stellantis tiene la capacidad técnica para ofrecer mayor seguridad de serie. Furas calificó como preocupante que "fabricantes de vehículos líderes… sigan ofreciendo modelos con un rendimiento de seguridad tan bajo, como si las vidas en América Latina y el Caribe no importaran tanto como las de Europa”.
Por su parte, Stephan Brodziak, Presidente de la Comisión Directiva de Latin NCAP, calificó el resultado de una estrella como "inaceptable" y lo interpretó como una "preocupante falta de compromiso con la seguridad básica por parte de Grupo Stellantis en nuestra región". Argumentó que no se trata de una limitación técnica, sino de una "decisión empresarial que prioriza reducir costos a expensas de vidas humanas". Brodziak remarcó que “Es alarmante que tecnologías y niveles de protección que el mismo modelo ofrece en otros mercados no se incluyan como equipamiento estándar en América Latina y el Caribe”.
Latin NCAP recuerda que evalúa la versión más básica en equipamiento de seguridad pasiva y recomienda a los consumidores optar por versiones equipadas con protección lateral para la cabeza y tecnologías ADAS con buen desempeño. Asimismo, Latin NCAP insta a los gobiernos a implementar un etiquetado de seguridad vehicular obligatorio para informar a los consumidores e incentivar mejoras por parte de los fabricantes.