Volkswagen ha presentado el nuevo Tera en Brasil, un SUV diseñado para posicionarse como el modelo de acceso a la gama de la marca en la región. Este vehículo, que apunta a lograr la trascendencia que tuvo el recordado Gol, ya está generando gran expectativa.
Producido en Brasil, el Tera fue lanzado recientemente en este país y tiene prevista su llegada al mercado argentino este año, ubicándose en un escalón inferior a los conocidos Nivus y T-Cross. Su presentación en Argentina se espera para fines de junio o principios de julio.
Durante su debut comercial en Brasil, el Volkswagen Tera ha roto récords históricos para la marca alemana. Logró acumular más de 12.000 reservas en tan solo 50 minutos desde la apertura de la comercialización en las concesionarias, superando ampliamente el récord anterior del Polo. La versión más demandada en este primer día fue la Highline, concentrando el 41% de los pedidos, lo que indica una preferencia del público por las configuraciones más equipadas.
Características y diseño
El Tera utiliza la plataforma modular MQB, la misma que otros modelos del segmento B de Volkswagen. Su diseño fue creado en Brasil por el equipo de José Carlos Pavone.
En cuanto a sus dimensiones exteriores, el SUV mide 4,15 metros de longitud total. Las luces cuentan con tecnología LED, y algunas versiones equipan llantas de 17 pulgadas, mientras que otras llevan llantas de 15 o 16 pulgadas. El interior presenta un nuevo estilo que acompaña las líneas del exterior.
Motorizaciones y transmisiones
En Brasil, la gama del Tera ofrece dos opciones de motor:
- Motor 1.0 MPI de tres cilindros sin turbo: Con hasta 84 CV (con etanol) o 77 CV (dato adicional de otra fuente) y 90 Nm de par. Se combina con una caja manual de cinco velocidades y equipa a la versión de entrada de gama.
- Motor 1.0 turbo de tres cilindros (170 TSI): En Brasil genera hasta 116 CV y 165 Nm con etanol. En Argentina, este motor está disponible en otros modelos con 101 CV y 170 Nm. Trabaja con la misma caja manual de cinco velocidades o con una caja automática con convertidor de par de seis velocidades.
La tracción es únicamente delantera en todas las opciones.
Es importante destacar que la gama para Argentina puede presentar diferencias respecto a la brasileña, incluyendo la mecánica. Las fuentes sugieren que en Argentina todo el portfolio podría equipar el motor 170 TSI, o bien el 1.6 MSI para la opción más accesible.
Equipamiento destacado
El equipamiento varía según la versión. Desde la versión MPI de entrada, incluye elementos de seguridad y tecnología como:
- Tablero digital (display de 8 pulgadas en la versión MPI, de 10.25 pulgadas en la Highline).
- Seis airbags.
- Frenado autónomo de emergencia.
- Control de pérdida de presión de los neumáticos.
- Detección de fatiga del conductor.
- Sistema multimedia VW Play con pantalla táctil.
A partir de la versión Comfort, o en variantes superiores, se suman:
- Sistema VW Play Connect con conectividad inalámbrica y pantalla táctil de 10,1 pulgadas (10 pulgadas según otra fuente).
- Tecnología Otto (IA).
- Control de velocidad crucero adaptativo.
- Sensores de estacionamiento traseros.
- Llave presencial con arranque por botón.
- Levas de cambio al volante.
- Paquete ADAS (Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor) en la versión High, que incluye: Cámara multifuncional. Asistente de cambio de carril (involuntario). Detector de ángulo ciego (punto ciego).
- Climatizador automático digital (opcional o de serie según versión).
- Cargador inalámbrico (opcional o de serie).
- Cámara de retroceso (en versión tope de gama).
- Iluminación ambiental (en versión tope de gama).
Las fuentes indican que la gama brasileña cuenta con cuatro versiones (MPI, Comfort, High, y otra no especificada por nombre, posiblemente referida como TSI MT y Comfortline TSI AT6, Highline TSI AT6), pero esto no garantiza que la oferta en Argentina sea idéntica.
El éxito inicial del Tera en Brasil confirma la fuerte expectativa que generó y la estrategia comercial acertada de Volkswagen en el segmento de los B-SUV. Ahora, queda esperar su llegada para ver cómo se posiciona en el mercado argentino y si logra replicar su prometedor debut.
