Más robusta y tecnológica: Fiat confirmó cómo será la nueva Toro en Argentina

Fiat ya definió el desembarco local de la nueva Toro, una actualización clave para uno de los modelos más exitosos del mercado argentino. La pick up compacta, producida en Brasil, llegará a los concesionarios en marzo y lo hará con una gama simplificada, pero con mejoras concretas en estética, tecnología y mecánica.

Como anticipo, la marca exhibió unidades en el Summer Car Show que Stellantis montó en la costa atlántica, donde quedó en evidencia el salto visual que propone esta evolución. No es un detalle menor: en 2025 la Toro fue la pick up compacta más vendida del país, con 7.754 patentamientos, superando a rivales directos como Chevrolet Montana, Ford Maverick y RAM Rampage.

El rediseño exterior apuesta por una imagen más robusta y moderna. El frontal incorpora líneas más rectas, una nueva parrilla trapezoidal con barras verticales y una firma lumínica renovada, con luces diurnas LED de estilo pixelado. Las ópticas principales también son LED y se integran a un paragolpes con tomas de aire más marcadas, reforzando el carácter del modelo.

En la parte trasera se mantienen las señas de identidad, como el portón de doble apertura, aunque ahora acompañado por nuevas ópticas LED y un paragolpes de trazos más horizontales. El conjunto transmite una estética más sólida y alineada con el resto de la gama Fiat..

Puertas adentro, los cambios son más discretos pero funcionales. La Toro suma un freno de estacionamiento eléctrico con función Auto Hold en toda la gama, lo que permitió reorganizar la consola central y ganar espacio. También hay nuevas gráficas para el tablero digital y se agregan puertos USB para las plazas traseras, incluyendo conectores tipo A y C.

En Argentina, la nueva Toro se ofrecerá en tres versiones: Freedom nafta, Volcano nafta y Volcano turbodiésel con tracción 4×4. Las dos primeras utilizan el conocido motor 1.3 turbo naftero de 175 CV y 270 Nm de torque, asociado a una caja automática de seis marchas y tracción delantera. Un punto distintivo del modelo es que toda la gama mantiene suspensión trasera independiente, algo poco habitual en el segmento.

El nivel de equipamiento es uno de los pilares de la propuesta. Desde la versión Freedom ya incluye luces full LED, llantas de 17 pulgadas, tapizados de cuero, climatizador bizona, lona marítima, tablero digital de 7 pulgadas, pantalla multimedia de 8,4”, cargador inalámbrico y siete airbags.

Las versiones Volcano elevan la apuesta con llantas de 18”, butaca del conductor con regulación eléctrica, acceso y arranque sin llave, sensores de estacionamiento delanteros, pantalla central de 10,1” y un paquete de asistencias a la conducción que suma mantenimiento de carril y frenado autónomo de emergencia.

La gran novedad mecánica está en la variante tope de gama. La Toro turbodiésel adopta el nuevo motor 2.2 de 200 CV y 450 Nm de torque, que reemplaza al anterior 2.0. Este propulsor, compartido con modelos como Titano y RAM Rampage, se combina con una caja automática de nueve marchas y un sistema de tracción integral con distintos modos de manejo, prometiendo mejores prestaciones y mayor capacidad fuera del asfalto.

Fiat confirmó que la comercialización comenzará en marzo, momento en el que se darán a conocer los precios oficiales de la gama 2026. Como referencia, el modelo actual se vende entre los 47,2 y los 63,1 millones de pesos, según versión.

Con esta renovación, la Toro busca sostener su liderazgo en un segmento cada vez más competitivo, apostando a una fórmula que combina diseño, confort, tecnología y una oferta mecánica más potente.

Fiat Toro 2026 — Características principales y precios sugeridos