Con el objetivo de dar una respuesta a una demanda creciente, la de regularizar la situación de los cuidacoches en Córdoba, el oficialismo alimenta el debate en la comisión de Seguridad que preside Juan Manuel Llamosas, con la presentación de un proyecto que pretende cooperativizar a los “Naranjitas”.
Este es un nuevo capítulo de una historia en la que ya se generaron reuniones informales entre oficialistas y opositores en torno al proyecto de Agost Carreño, que había logrado cierto consenso.
La intensión del PJ es la compatibilización de proyectos para arribar a un texto final que llegará al recinto en las próximas semanas. La discusión volverá a centrarse en la prohibición total o la regulación con enfoque social, aunque esta última reúne mayor consenso. El PJ respetará las autonomías municipales.
A la legislatura Unicameral llega el proyecto de ley para prohibir la actividad de Naranjitas ilegales y limpiavidrios en todo el territorio provincial lo que instala nuevamente el debate sobre el control del espacio público, pero también deja en claro que el oficialismo respetará el rol de los municipios.
En cada proyecto el objetivo es claro: erradicar prácticas asociadas a la extorsión en la vía pública y garantizar la autonomía municipal en la que serán las intendencias quienes definan si habilitan, regulan o directamente prohíben la actividad de cuidacoches en sus jurisdicciones.
Como antecedente, Gregorio Hernández Maqueda, propulsor de una de las iniciativas, destacó el rol del Ejecutivo al reconocer la grave situación que viven los cordobeses frente a prácticas extorsivas en el espacio público, señaló el legislador liberal mileísta que sostiene que debe aplicarse la prohibición total de los “Naranjitas”, sin margen para esquemas de regularización.
Otros proyectos, en el ámbito legislativo, son los de Dante Rossi (Construyendo Córdoba) pidió que se explicite con antelación cuál será el esquema de regulación en la ciudad de Córdoba.
La iniciativa contempla la creación de un padrón en 15 días, autorizaciones precarias por ocho meses con identificación y certificado de buena conducta, tarifas reguladas y programas de inserción laboral, con el objetivo de desarticular progresivamente la actividad.
Otra propuesta es la impulsada por Oscar Agost Carreño, similar a la propiciada por el Gobierno provincial.
La opinión de los Naranjitas
Trabajadores cuidacoches de la zona de barrio Observatorio compartieron su realidad y expectativas, ante el avance del tratamiento de las iniciativas de regularización de su actividad.
Canal 10 y SRT Media, tuvo la posibilidad de dialogar con miembros de una de las cooperativas de “Naranjitas”, la “Tosco Vive”, que nos explicaron los beneficios de estar cooperativizados desde hace varios años.
Gustavo Ferreyra, Mauricio y Gastón dieron sus pareceres respecto de los proyectos presentados en la Unicameral y nos brindaron otros datos interesantes como para entender su problemática.
Hay una cooperativa que no hace dos meses, ni seis meses, ni un año que están cooperativizando a los naranjitas, es “Tosco Vive”, pero hay varias más que están trabajando en este sentido por lo que quisimos saber y preguntarle a Gustavo Ferreira de Tosco Vive, ¿cómo es estar cooperativizado? y nos relató que “es muy importante, la cooperativa pide ciertos requisitos para que la persona pueda ingresar a trabajar, como certificado de buena conducta, negativo de ANSES, fotocopia del documento, un apto físico y certificado de domicilio. Todos esos requisitos los pide el Estado municipal y la cooperativa. Después la cooperativa evalúa si está apto para trabajar o no y la persona ingresa a trabajar, digamos, está registrado en la cooperativa y en la Municipalidad.”
Cómo y cuánto se cobra el estacionamiento
Ustedes tienen un monto para cobrar la hora, ¿se lo fija quién?, le preguntamos a Ferreyra quien nos explicó que “el monto lo fija el Estado municipal, que está a 500 pesos la tarifa, la hora, ese es el monto que se cobra.”
La gente llega, los ve a los Naranjitas perfectamente identificados, tienen el logo de la municipalidad de Córdoba, dice a qué cooperativa pertenecen, el número de documento, la matrícula, el número de socio, está todo legal para trabajar y al respecto el Naranjita nos detalló que “está todo legal. Acá se cobra como fija el estacionamiento el Estado municipal, tanto el medido como el controlado, está a 500 pesos la hora, que es una tarifa que está desfasada, hace un año y seis meses que no la aumenta el Estado municipal, el director de transporte, no sé por qué no ha aumentado la tarifa, digamos, hemos quedado con una tarifa muy baja.”
Respecto de ese punto le planteamos que la hora de playa de estacionamiento en el centro, por ejemplo, sale de 3.000 pesos y a 500 que cobran los Naranjitas, hay mucha diferencia, y nos expresó que “nosotros nos regimos por el precio del litro de nafta y la tarifa del 50% del valor del litro de nafta es lo que tiene que salir la tarifa que cobramos.”
Estar cooperativizados es la solución
Estar cooperativizados o no, debate al que se suma este nuevo proyecto de Juan Manuel Llamosas respecto de que los que no estén cooperativizados serán ilegales, les parece bien a los Naranjitas, preguntamos y la respuesta fue contundente: “el Estado municipal tendría que haber regulado hace rato, hacer un relevamiento sobre las personas que no están habilitadas para ver si se pueden sumar a las cooperativas, pero para eso tendría que haber también muchas más calles dadas por el Estado municipal para poder ocupar a toda esa gente, porque en el centro, donde está la gran mayoría de la gente que no está habilitada, eso pertenece al Estado municipal”, dijo Gustavo Ferreyra.
Los que están cooperativizados, ¿ingresan dentro de este proyecto del legislador Llamosas o tienen que hacer otro trámite más? ¿Lo han leído al proyecto? ¿Alguien les preguntó algo para confeccionarlo?, consultamos a los cuidacoches que nos señalaron que “sí, creo que han hablado con el presidente de la cooperativa nuestra, han estado viendo ese proyecto y sí, las cooperativas ingresan, por supuesto y estamos legales, tenemos todos los papeles en regla, estamos todos legales las cooperativas.”
También se supo que hay un proyecto que hablaba de otras tareas que podrían hacer además los Naranjitas, además de lo que hacen, de cuaidar coches, y al respecto Ferreyra nos contó que “había otro proyecto de un concejal, Diego Casado, que pasaríamos a cumplir otras funciones, aparte de Naranjitas, hacer primeros auxilios, orientar a la gente a qué lugar tiene que ir, porque mucha gente acá no sabe dónde queda el tribunal, se confunde con el tribunal penal y el laboral y te preguntan para dónde tengo que ir, para dónde tengo que volver y dónde puedo estacionar. Esta calle se puede estacionar de un lado, de los dos lados, y otras funciones más también.”
La reacción de los automovilistas
Al consultarles sobre su relación con los que dejan sus vehículos en esta zona, quisimos conocer si no tienen problemas en pagarles la tarifa porque están cooperativizados, y Ferreyra nos expresó que “acá no hay ningún problema por el tema del pago, el usuario, empleados de tribunales, que son la gran mayoría de los clientes que tenemos, como los abogados y usuarios que vienen a hacer trámite acá a tribunales 2, es mínima la queja. También acá se ha mermado el tema de los robos, en una zona roja de este sector, y ese tema se ha mermado un 80 o 90% con la presencia de la cooperativa.”
Cómo es estar cooperativizado
A Mauricio, otro de los Naranjitas, le preguntamos si le sirve estar cooperativizado y cuántos años hace que estás en la Cooperativa Tosco Vive, sobre lo que nos relató que “hace cuatro años que estoy acá, sí, sí me sirve. Estoy cómodo, principalmente, y todos los días me llevo el pan a mi casa.”
Por su parte Gastón, fue consultados sobre si ser cooperativizado le garantiza el trabajo, y nos contó que “obviamente, la cuestión es que sirve en tanto y en cuanto la tarifa sea actualizada, digamos, porque básicamente la Super de YPF vale más de 2.000 pesos y por ende la tarifa en esta zona tendría que valer 1.000 pesos la hora, el 50% del litro de nafta. Hoy nos estaramos llevando el 50% de lo que usualmente nos tendríamos que llevar. Ese es el problema.”
Nos interesó saber cuánto aportan estos trabajadores a la cooperativa y nos explicó su caso: “mensualmente, un aproximado de 50.000 pesos, hay algunos que pagan menos, hay algunos que pagan más”, nos dijo y al preguntarle si ganan un sueldo acorde, si se puede vivir con el sueldo de naranjita cooperativizado nos comentó que “no, ahora con la tarifa que tenemos, no está desfasada hace bastante tiempo. Nos haría falta que nos aumenten la tarifa.”
Finalmente Gustavo nos aclaró que “lo que se abona a la Cooperativa respecto de los $ 50.000 mensuales, no son todos los socios que abonan eso, es un porcentaje, no un fijo, es un 5% más o menos lo que aportan mensualmente de lo que le ingresa a cada socio.”
Los dan algún comprobante a la gente que paga por estacionar, le consultamos, y nos dijeron que “por supuesto, tienen comprobante del recibo que han aportado y bueno, está todo controlado, tenemos contadoras, tenemos todo en la cooperativa y a la gente que estaciona le damos un ticket que da el Estado Municipal, con la hora que ingresó, cuándo sale, se controla la hora y el usuario abona y se lleva el ticket.
La radiografía de la calle en versión de algunos de loa Naranjitas cooperativizados en una de las cooperativas de Naranjitas que se desempeñan en Córdoba.
El rostro de los trabajadores, que realizan sus tareas cuidando coches, que tratan de llevar el sustento a sus casas y están cooperativizados, no desde ayer ni desde hace seis meses, hace siete años, lo que demuestra que las cooperativas son, por ahora, el camino indicado para que puedan existir los Naranjitas, los cuidacoches y que puedan trabajar, puedan subsistir y no sean ilegales.