Alerta en el transporte urbano de Córdoba: peligra el pago de aguinaldos

La Federación de Empresarios del Transporte Automotor de Pasajeros (Fetap) comunicó que las empresas del transporte urbano de Córdoba pagarán el aguinaldo en cuotas y los salarios sin escala salarial actualizada.

La complicada situación económica sumada a la falta del reconocimiento financiero correspondiente por parte del municipio, generó un desfasaje entre los costos reales y los ingresos del sistema, por lo que advierten que, de no resolverse el problema, podrían registrarse reducciones en frecuencias y servicios.

Por su parte, la Unión Tranviarios Automotor (UTA) rechazaron la decisión, se declaró en estado de alerta y anticipan que, si las medidas anunciadas se concretan, impulsará acciones gremiales en defensa de los trabajadores.

Respecto de este conflicto que enciende las alarmas ante un potencial resentimiento en la prestación de los servicios del transporte urbano, desde Canal 10 y SRT Media fuimos a buscar las opiniones del apoderado de Fetap, el abogado Alejandro Ugalde, quien nos explicó que “llegamos a esta situación porque a partir de marzo la Municipalidad estableció un nuevo sistema de liquidación, de compensación al sistema, un sistema que nosotros consideramos muy bueno, perfectible como todo sistema, que establecía: señores, hagan tantos kilómetros, el kilómetro vale tanto, yo les pago, los voy a compensar entre lo que ustedes recauden, lo que reciben por planes, la diferencia la pone la Municipalidad y ustedes van a trabajar siempre el mismo valor kilómetro”, y detallo que es “una solución que no es novedosa sino que en varias partes del país se aplica, en el extranjero también, y empezamos a trabajar bajo esa modalidad, haciendo los kilómetros, para esto ellos tienen todo monitoreado: cantidad de kilómetros, las unidades, es decir, la tecnología hoy lo permite.”

Ugalde continuó su relato señalando que “a partir de abril y mayo las empresas empezaron a hacer las presentaciones para la readecuación de ese costo del kilómetro, donde está bien establecido el 50% mano de obra, el 25% combustible y el 25% todos los otros, lo que hoy llamamos IPC, entonces todos los meses era cuestión de establecer el cálculo y volcar… desde las presentaciones de abril, de mayo y de lo que va de junio, nunca hemos tenido la respuesta por parte del Municipio con el costo financiero que eso va ocasionando a las empresas. Se hizo la presentación al Ministro de Trabajo, para ponerlo en conocimiento a los trabajadores de esta situación y donde se les dijo: vamos a pagar con la escala vieja, pues si no nos dan la plata de la escala nueva, no podemos pagar la escala nueva, el desfinanciamiento que ocasionan todos los otros demás ítems, una de las cosas era pagar el anticipo ahora el 20 de junio, el otro es el aguinaldo, pagarlo en cuotas y el próximo paso va a ser la reducción de servicios si esto no se revierte”, advirtió.

Le solicitamos al apoderado de Fetap que nos detallara los momentos que pueden sucederse en este conflicto y nos describió que “nosotros hemos propuesto en 6 cuotas, hemos dicho que hoy la situación financiera tenemos que 6 cuotas, pero también tenemos que el vencimiento ahora el 20 de junio del anticipo que convencionalmente tienen que dar las empresas, vamos a pagarlo con la escala vieja y el sueldo de junio también va a ser con la escala vieja, es decir, más allá de eso, reconocemos el acuerdo salarial, es un acuerdo salarial que se firmó también con intervención del municipio, es decir, que el municipio sabe que hay un incremento salarial que es el que más pega dentro de la composición de esta fórmula que estableció el municipio y hemos pedido esa audiencia al ministerio, hemos pedido al Ministro de Trabajo que visite a la Municipalidad, se han fijado dos audiencias, nunca ha ido a la municipalidad.”

Le consultamos si han tenido diálogo con las autoridades municipales, con el intendente por ejemplo, si se han sentado a conversar sobre esta situación, y Ugalde nos respondió que “no, las presentaciones están hechas, las formales, administrativas, las informales, las audiencias en el Ministerio de Trabajo y no hemos tenido respuesta por parte de la Municipalidad, lo cual nos sorprende porque se avecinan los momentos de pago, se avecinan nuevos movimientos dentro del transporte y no tenemos la respuesta de seguir trabajando con costos o valor del kilómetro de hace ya tres meses atrás.”

Plazos fatales: se encienden las alarmas

Ante este cuello de botella que se plantea en el transporte urbano, se encienden las alarmas, las alertas. ¿Pudieron hablar con UTA, por ejemplo? ¿Qué dicen los choferes?, le consultamos al apoderado de Fetap, quien nos señaló que “se lo hemos planteado, y ellos lo primero que me dijeron, entonces no están reconociendo el acuerdo paritario, el acuerdo paritario lo reconocemos, no lo podemos pagar y normalmente ellos saben que esto es un problema del empresariado, que la única respuesta que pueden dar ellos es a través de algún tipo de medida de acción directa, pero son ellos los que tienen que decidir llegado el momento cuando haya un incumplimiento.”

Hoy no hay incumplimiento, la próxima vez… ¿Cuándo lo habrá?, le requerimos y nos dijo que “La tenemos ahora el 20 de Junio, que sería el anticipo, habrá que ver si reaccionan o no reaccionan, si esperan hasta el sueldo, eso ya tendría que ser la UTA la que va a tomar la decisión.”

El conflicto podría afectar las frecuencias

Al representante de Fetap le consultamos si esto puede afectar la prestación de los servicios para los usuarios con reducción de frecuencias, por ejemplo, y nos señaló que “de acá a un tiempo sí, la cuestión no se soluciona y si no se reconoce el verdadero valor del kilómetro, indudablemente sí, porque hoy empezamos por lo que más cerca tenemos que reconocer, no pagar con la escala nueva, pero dentro de poco va a ser el combustible y la frecuencia es problema a los ciudadanos, problema a los choferes que van a quedar desocupados, porque indudablemente va a haber menos mano de obra que se va a utilizar, toda una situación compleja que esperemos que no llegue.”

Finalmente le consultamos al Dr. Ugalde si lo que están pidiendo ellos es un aumento del boleto o una compensación de parte de la municipalidad, básicamente, a lo que nos respondió que “hoy por hoy, en esta estructura que plantea la municipalidad en marzo, el precio del boleto no es que no nos interese, pero no nos hace mover la fórmula de ingreso a las empresas, ¿por qué? Porque el ingreso está garantizado por la compensación de la municipalidad, nosotros tenemos que establecer el valor del kilómetro, la cantidad de kilómetros y eso es lo que la Municipalidad, descontado los ingresos, va a compensar a las empresas, por eso la tarifa, si hay una cuestión política, la van manejar el intendente, si quiere cobrar más o quiere cobrar menos.”

La reacción de los choferes de UTA

Desde la Unión Tranviarios Automotor (UTA), su vocero, Adrián Lentini, nos confirmó que “si Fetap mantiene esta postura, directamente estamos entrando a un conflicto, pero lo tienen que arreglar los empresarios con la Municipalidad, nosotros no tenemos nada que ver en eso, si hay una deuda por parte de la Municipalidad como ente regulador del sistema de transporte aquí en Córdoba, es algo que tienen que arreglar la Municipalidad como los empresarios que son los que explotan el servicio.”

“Nosotros, primero, como institución y como trabajadores, tenemos que garantizarle a nuestros compañeros el pago de los haberes en tiempo y en forma. Claramente, si se viola esto, vamos directamente a un conflicto. Puntualmente, nosotros, tenemos que cobrar un anticipo salarial, que esto se da desde siempre, entre el 20 y el 22 de cada mes. En este caso, tendríamos que esperar hasta el lunes próximo, el lunes 22, y bueno, si se hace efectivo el pago de este anticipo, como te digo, sin los valores actuales, o sea, con escala vieja, estamos lisa llanamente en una retención indebida de haberes, entonces a partir de ahí quedamos liberados para tomar la medida que nosotros creamos correspondiente tomar”, anticipo el gremialista.

A Lentini le consultamos si habrá que esperar que esta semana sea normal la prestación del servicio, pero la semana que viene, el lunes 22 arranquen con medidas de fuerza, y nos adelantó que “habrá que esperar, como hasta el lunes 22, que vayan impactando en las cuentas de cada uno de los trabajadores, promediando el mediodía del lunes, nosotros, alrededor de las 15, 16 horas, ya vamos a saber, como te decía, cuando impacten en las cuentas de cada uno de los trabajadores, si pagan con escala vieja o como corresponde. A partir de ahí, obviamente tenemos que esperar esos tiempos, y a partir de ahí, ya tendríamos una posición tomada con respecto a esto.”

Respecto de la intención de Fetap de pagar el alquilando en seis pagos, Lentini se refirió al particular adelantando que “la pretensión es terminarlo de pagar a fin de año, cuando nosotros deberíamos cobrar en el próximo año. Entonces, en ese sentido, es inviable esta situación, es innegociable, el aguinaldo se tiene que pagar en tiempo y forma, el día 30 de junio, pago íntegro, total.”

A todos los choferes afectará el conflicto

A los trabajadores de la empresa TAMSAU, que es municipal, estatal, también les cabe la generalidad de la ley, y les van a pagar de la misma manera que le pagan a las privadas, se le consultó al vocero de UTA quien explicó que “analizando el sistema de transporte a nivel nacional, no nos hacemos los sonsos, sabemos que está quebrado el sistema de transporte a nivel nacional, esto tiene que ver con el Gobierno Nacional, como yo siempre digo, tiraron una bomba atómica que es eliminar los subsidios nacionales, para que uno se dé una idea, los subsidios nacionales que siempre fueron la base del sistema de transporte, hoy no están más. Si bien se dieron aumentos de tarifa, no termina de compensar la tarifa dada con los montos que daban en cuanto a subsidios a nivel nacional. Hay algunos que hablan de que el boleto de transporte debería valer, no sé, 3.200, 3.500, 3.700 pesos. Esto lo digo porque hace al sistema de transporte que, como digo yo, está quebrado. Sabemos de esa situación, pero esto es algo que en cada jurisdicción tienen que arreglar las municipalidades, las provincias y con el Gobierno Nacional.”

“En este caso, le toca a la Municipalidad como ente regulador, TAMSAU, no nos olvidemos, como decimos, que presta servicio con el corredor 2, habrá que ver en el transcurso de estos días si cumplen con lo que tienen que cumplir, que es pagar con la escala actual y a partir de ahí, si no cumplen, también vamos a tener una medida de fuerza compleja, pero determinante para todos los trabajadores de UTA que no sólo tenemos que garantizar el salario.”

Soluciones y consecuencias: ¿aumento del boleto?

Respecto de si un nuevo aumento del boleto podría solucionar al conflicto, el vocero de UTA señaló que “puede ser esa una posibilidad o puede ser que, como hay una situación, una deuda por parte de la Municipalidad en los subsidios que otorga a las empresas de transporte, la Municipalidad le paga a cada empresa de transporte una cantidad X, creo que alrededor de 4 mil y pico de peso por kilómetro realizado, y se había comprometido, 2 o 3 meses atrás, a nuevos valores donde se incrementaba el valor de kilómetro, que es lo que denuncian los empresarios, no ha sido abonado. Si esa puede ser la solución, mejor. A ver, insisto en esto, dada la complejidad del sistema de transporte en Córdoba, donde como te decía recién, vos tenés una pata empresarial con las empresas que prestan los servicios en los corredores que han sido asignados, la parte privada, Tamse, que tiene sus servicios en el corredor 2, que es la empresa estatal, más la municipalidad como interregulador y los trabajadores. Por supuesto que están los vecinos también.”

“Por eso digo que, nosotros como institución tenemos que garantizar el pago de nuestros haberes a nuestros trabajadores. No nos hacemos los sonsos, como te dije recién, dada la complejidad del sistema y sabemos que hay problemática en esto. Pero nosotros seamos la variable del ajuste, como se dice, está muy lejos que eso suceda”, destacó y dijo respecto de una eventual medida de fuerza “yo no tomo la decisión solo, hay un montón de personas que tenemos que evaluar, insisto, primero ver qué pagan las empresas, todas, todas las empresas el día lunes próximo, en el transcurso de la tarde. A partir de ahí, dependiendo de lo que paguen, obviamente que tiene que estar el anticipo en su totalidad y a partir de ahí tomaremos la medida de día, trataremos de anunciarla lo más rápido posible para que el vecino tenga otra posibilidad de poder viajar, otras herramientas para poder trasladarse, lo haremos lo más rápido posible, pero todo se encamina, que si se sigue con esta postura, vamos a ir directamente a un conflicto.”